Řidičáky na 15 let, vyšší rychlost obytných vozů i přísnější pokuty. Co chystá novela zákona?

České motoristy čekají v následujících letech důležité změny. Připravovaná novela zákona o silničním provozu počítá s delší platností řidičských průkazů, vyšší povolenou rychlostí některých obytných automobilů nebo účinnějším vymáháním pokut ze zahraničí. Nová pravidla se mají dotknout také řidičů sanitek a užívání léků za volantem.

Ministerstvo dopravy připravuje rozsáhlé změny, jejichž cílem je omezit zbytečnou administrativu, zjednodušit některé povinnosti motoristů a zvýšit bezpečnost silničního provozu. Návrh však zatím není definitivní a musí projít schválením vládou i Parlamentem.

Většina novinek by měla podle současného harmonogramu začít platit 1. července 2027. Některá ustanovení týkající se vozidel s alternativním pohonem mají vstoupit v účinnost až 26. listopadu 2027.

Řidičský průkaz by nově platil 15 let

Jednou z nejvýraznějších změn je plánované prodloužení platnosti řidičských průkazů z dosavadních 10 na 15 let. Novinka by se týkala především držitelů oprávnění pro osobní automobily a motocykly.

Řidiči by díky tomu nemuseli tak často žádat o nový doklad. Prodloužení by se ovšem vztahovalo pouze na nově vydané průkazy. U stávajících dokladů by zůstalo původní datum platnosti.

Odlišná pravidla by nadále platila pro profesionální řidiče. Průkazy zahrnující oprávnění pro nákladní automobily či autobusy by si zachovaly pětiletou platnost. Pokud tedy někdo vlastní současně skupiny B a C, patnáctiletá lhůta by se na jeho doklad nevztahovala.

Přestože je standardní výměna řidičského průkazu při skončení platnosti bezplatná, delší interval by znamenal úsporu času a méně návštěv úřadů.

Pokutám ze zahraničí už nepůjde tak snadno uniknout

Významné změny se připravují také v oblasti přeshraničního vymáhání dopravních pokut. Evropské státy si mají vyměňovat informace o větším počtu přestupků než dosud.

Počet sledovaných druhů dopravních deliktů by se měl zvýšit z osmi na osmnáct. Nově by mezi ně patřilo například nebezpečné předjíždění, nedodržení bezpečné vzdálenosti, jízda v protisměru nebo ujetí od dopravní nehody.

Zásadní novinkou by bylo také zapojení české celní správy do vymáhání nezaplacených zahraničních sankcí. Pokud motorista pokutu z jiného členského státu EU neuhradí, příslušný úřad by mohl za stanovených podmínek požádat o její vymožení v České republice.

Vybrané peníze by přitom zůstávaly státu, který pokutu skutečně vymůže. Stejný mechanismus by fungoval také opačně, tedy při vymáhání českých pokut od řidičů v zahraničí.

Těžší obytné automobily by na dálnici mohly jet stovkou

Příznivou zprávu přináší návrh majitelům větších obytných automobilů. Vozidla s největší povolenou hmotností nad 3,5 tuny a maximálně 7,5 tuny by mohla na dálnicích a silnicích pro motorová vozidla jezdit rychlostí až 100 km/h namísto současných 80 km/h.

Na ostatních komunikacích by dosavadní omezení zůstala zachována. Změna by se vztahovala výhradně na příslušné obytné automobily, nikoliv na všechny těžší vozy nebo osobní automobily táhnoucí karavan.

Další úprava se týká vozidel využívajících alternativní pohon. Řidiči, kteří vlastní oprávnění skupiny B nebo B+E alespoň dva roky, by mohli za určitých podmínek řídit vozidla s hmotností až 4,25 tuny.

Důvodem je mimo jiné vyšší hmotnost elektromobilů způsobená trakčními bateriemi. Výjimka by se však měla vztahovat také na některá vozidla poháněná vodíkem, zemním plynem, biometanem či LPG.

Obytných automobilů by se toto rozšíření zatím netýkalo. Samostatná legislativní úprava umožňující řídit některé obytné vozy do 4,25 tuny se skupinou B se předpokládá až s výhledem na listopad 2029.

Řidiče sanitek čekají povinné psychotesty

Novela počítá rovněž s rozšířením povinných dopravněpsychologických vyšetření. Nově by je museli absolvovat další řidiči vozidel s právem přednostní jízdy, včetně řidičů zdravotnických záchranných vozidel, na které se dosavadní povinnost nevztahuje.

Psychologické vyšetření by bylo nutné podstoupit před zahájením příslušné činnosti a následně jej v předepsaných intervalech opakovat.

Výjimku by měli příslušníci bezpečnostních sborů, například policisté nebo hasiči, jejichž psychická způsobilost se posuzuje již v rámci služebního poměru.

Aby měli provozovatelé dostatek času na splnění nových požadavků, počítá návrh s dvouletým přechodným obdobím.

Léky za volantem dostanou jasnější pravidla

Pozornost zákonodárců se obrací také k léčivým přípravkům, které mohou negativně ovlivňovat schopnost řídit.

Připravovaná novela má výslovně upravit zákaz řízení pod vlivem léků snižujících pozornost, reakční schopnosti nebo schopnost bezpečně ovládat vozidlo. Zabývá se rovněž psychomodulačními látkami.

Pro motoristy tak bude ještě důležitější sledovat upozornění v příbalových letácích a respektovat omezení související s užíváním konkrétních léčiv.

V případě dopravního přestupku či nehody může být rozhodující odborné posouzení skutečného vlivu užité látky na schopnosti řidiče. Samotná skutečnost, že motorista užíval předepsané léky, jej automaticky nezbavuje odpovědnosti.

Přísnější postup proti podvodům v autoškolách

Nová legislativa by měla usnadnit také odhalování případů, kdy někdo získal řidičské oprávnění podvodným způsobem.

Správní úřady by za přesně stanovených podmínek mohly při rozhodování o odebrání neoprávněně získaného oprávnění využívat důkazy z policejních odposlechů nebo sledování. Nezbytný by byl souhlas státního zástupce.

Opatření míří především na organizované podvody při závěrečných zkouškách v autoškolách.

Novela pamatuje také na praktické potřeby údržby komunikací. Sypače, zametací vozy a další určená technika by získaly výslovnou zákonnou výjimku pro vjezd na chodníky, pokud je to nezbytné pro jejich údržbu.

Přestože návrh obsahuje řadu změn, které by mohly motoristům usnadnit život, jejich konečná podoba zatím není jistá. Rozhodující bude až výsledek legislativního procesu. Řidiči by proto měli sledovat především schválené znění zákona a skutečné termíny účinnosti jednotlivých ustanovení.

Zdroj/foto: Kalkulátor.cz, Ministerstvo dopravy