Kolik si vydělá český řidič kamionu? Platy v dopravě rostou, ale práce není pro každého

Profese řidiče kamionu patří dlouhodobě mezi nejdůležitější články evropské logistiky. Bez tisíců profesionálních řidičů by se zastavilo zásobování obchodů, průmyslu i e-shopů. Zároveň jde o práci náročnou na čas, psychiku i zodpovědnost. Kolik si dnes český řidič kamionu skutečně vydělá a co všechno ovlivňuje výslednou mzdu?

Základní mzda bývá jen částí celkového příjmu

Mnoho lidí si pod pojmem plat řidiče kamionu představí pouze základní výplatu uvedenou ve smlouvě. Ve skutečnosti je systém odměňování v kamionové dopravě výrazně složitější. Řidiči totiž často dostávají kombinaci několika složek mzdy.

Základ tvoří fixní plat, který bývá doplněn například o:

• diety,
• příplatky za zahraniční trasy,
• odměny za ujeté kilometry,
• bonusy za spotřebu,
• příspěvky za víkendové směny,
• nebo odměny za beznehodovost.

Právě diety mohou tvořit velmi významnou část příjmu. U mezinárodní dopravy se běžně pohybují v řádu desítek eur za každý den strávený v zahraničí. Díky tomu se čistý měsíční příjem může dostat výrazně výše než samotná hrubá mzda.

V českých podmínkách se dnes běžný plat řidiče kamionu v mezinárodní dopravě často pohybuje přibližně mezi 45 až 75 tisíci korun čistého měsíčně. U zkušených řidičů, kteří jezdí dlouhé zahraniční trasy nebo speciální přepravy, však mohou být příjmy ještě vyšší.

Rozdíl mezi vnitrostátní a mezinárodní dopravou je výrazný

Velkou roli při výši výdělku hraje typ dopravy. Řidiči, kteří jezdí pouze po České republice, mají zpravidla nižší příjmy než kolegové v mezinárodní dopravě.

Vnitrostátní přeprava často znamená:

• pravidelnější pracovní dobu,
• častější návraty domů,
• kratší trasy,
• ale zároveň nižší finanční ohodnocení.

Řidič vnitrostátní kamionové dopravy si dnes obvykle vydělá přibližně 35 až 50 tisíc korun čistého měsíčně podle regionu, firmy a typu zakázek.

Naopak mezinárodní doprava bývá finančně zajímavější. Řidiči tráví mnoho dní mimo domov, často jezdí napříč Evropou a pracují ve výrazně náročnějším režimu. Odměnou jsou ale vyšší diety i bonusy.

Někteří řidiči v turnusových režimech tráví na cestách dva až tři týdny v kuse. Práce tak není vhodná pro každého. Dlouhodobé odloučení od rodiny bývá jedním z hlavních důvodů, proč řada lidí profesi časem opouští.

Speciální přepravy mohou znamenat nadprůměrné výdělky

Ne všichni řidiči kamionů vykonávají stejnou práci. Existují specializované segmenty dopravy, kde jsou požadavky výrazně vyšší a tomu odpovídají i mzdy.

Lépe placené bývají například:

• ADR přepravy nebezpečných látek,
• nadrozměrné transporty,
• cisternová doprava,
• přeprava automobilů,
• nebo chlazené logistické přepravy.

Takové pozice často vyžadují dodatečná školení, zkušenosti nebo speciální oprávnění. Řidič musí zvládat vyšší zodpovědnost a často i složitější manipulaci s nákladem.

Zkušení řidiči ve specializované mezinárodní dopravě se tak mohou dostat i nad hranici 80 tisíc korun čistého měsíčně. U některých zahraničních firem nebo extrémně vytížených tras mohou být příjmy ještě vyšší.

Velkou roli však stále hraje i konkrétní zaměstnavatel. Rozdíly mezi dopravními společnostmi mohou být značné. Některé firmy lákají na moderní vozový park, lepší turnusy nebo vyšší diety, jiné naopak konkurují vyšší základní mzdou.

Nedostatek řidičů tlačí mzdy vzhůru

Evropská logistika se již několik let potýká s výrazným nedostatkem profesionálních řidičů. Tento problém se týká i České republiky.

Důvodů je hned několik:

• stárnutí současných řidičů,
• nízký zájem mladých lidí,
• náročný životní styl,
• vysoká odpovědnost,
• i rostoucí administrativní požadavky.

Firmy proto musí stále více bojovat o zaměstnance a jedním z hlavních nástrojů jsou právě vyšší mzdy a benefity. Řidiči dnes často získávají například náborové bonusy, příspěvky na školení, firemní benefity, služební telefony, nebo lepší plánování tras.

Významnou překážkou vstupu do oboru ale zůstává cena potřebného řidičského oprávnění a profesního průkazu. Získání skupiny C+E včetně profesní způsobilosti může stát desítky tisíc korun.

Přesto zůstává kamionová doprava pro mnoho lidí atraktivní možností stabilního výdělku. Zejména u zkušených řidičů s ochotou jezdit do zahraničí totiž patří platy v logistice mezi nadprůměrné v rámci českého trhu práce.

Zdroje:

• Řidič kamionu: Diety mi tvoří půlku platu. Co na stáří? – https://ceskolipsky.denik.cz/zpravy-z-ceska/neviditelni-stinova-ekonomika-pribeh-ridic-kamionu.html
• Nedostatek řidičů v ČR a EU poprvé přehledně v grafech! – https://www.truckjobs.cz/clanek-nedostatek-ridicu-v-cr-a-eu-poprve-prehledne-v-grafech-435
• V Česku chybí 20 tisíc řidičů kamionů. Zájem o práci má zvýšit výstavba odpočívadel i podpora škol – https://www.irozhlas.cz/ekonomika/profesionalni-ridici-kamiony-odpocivadla-cesmad-socialni-podminky-skoly_2402230953_eza