Nová pravidla EU mění výrobu aut. Čtvrtina plastů bude muset být recyklovaná

Evropská unie zavádí nová pravidla, která mají změnit nejen způsob likvidace starých automobilů, ale už jejich samotnou konstrukci. Výrobci budou muset více využívat recyklované materiály a počítat s tím, že automobil bude jednou rozebrán. U plastů má recyklovaný podíl postupně dosáhnout 25 procent.

Nová pravidla už vstoupila v platnost

Nové evropské nařízení o požadavcích na oběhovost konstrukce vozidel a nakládání s vozidly s ukončenou životností vstoupilo v platnost 13. srpna 2026. Většina jeho ustanovení se však nezačne uplatňovat okamžitě. Hlavním datem pro praktické používání pravidel bude 1. září 2028.

Smyslem změny je přistupovat k automobilu jako ke zdroji materiálů i po skončení jeho životnosti. Výrobci proto budou muset už při návrhu vozidla více zohledňovat možnost demontáže, opětovného použití součástek a recyklace jednotlivých materiálů.

Nejde tedy jen o další pravidla pro autovrakoviště. Požadavky mohou postupně ovlivnit konstrukci nových automobilů, volbu materiálů i způsob spojování některých dílů.

Čtvrtina plastů má pocházet z recyklace

Jednou z nejvýraznějších novinek jsou povinné podíly recyklovaných plastů. U nových typů vozidel má od roku 2032 tvořit recyklovaný materiál nejméně 15 % použitých plastů. Od roku 2036 se minimální hranice zvýší na 25 %.

Ani libovolný recyklovaný plast přitom nebude stačit. Nejméně 20 % stanoveného cíle má pocházet z uzavřeného cyklu – tedy z plastů získaných z vozidel s ukončenou životností nebo z dílů odstraněných během jejich používání.

Automobilový průmysl tak bude mít větší motivaci vracet materiál ze starých vozů zpět do výroby nových. Staré auto se má ve větší míře stát zdrojem surovin pro další automobily.

Nezůstane pouze u plastů

Plasty jsou zatím nejkonkrétnějším příkladem, změny však mají postupně zasáhnout i další materiály. Evropská komise počítá s vytvořením požadavků na podíl recyklovaného ocelového a hliníkového materiálu, které by se měly uplatňovat od roku 2033. Důležitější má být rovněž získávání mědi a vzácných zemin ze starých vozidel.

Důvod není pouze ekologický. EU chce vytvořit stabilnější zdroj druhotných surovin a snížit závislost evropského průmyslu na dovozu primárních materiálů. Recyklace automobilů se tím stává také otázkou konkurenceschopnosti a surovinové bezpečnosti.

Automobil se bude muset snáze rozebírat

Změní se rovněž přístup k samotné konstrukci. Nová vozidla mají být navrhována tak, aby bylo jednodušší demontovat a vyměnit jejich části a následně jednotlivé komponenty znovu použít, repasovat nebo kvalitně recyklovat. Výrobci budou poskytovat také více informací potřebných pro demontáž a výměnu součástek.

Současně se posílí odpovědnost výrobců za vozidla po skončení jejich životnosti. Automobilka tak nebude řešit pouze výrobu a prodej auta, ale ve větší míře také to, co se s vozem stane o mnoho let později.

Změny se budou zavádět postupně

Řidiči se tedy nemusí obávat, že by od letošního roku musela čtvrtina plastů každého nového auta pocházet z recyklace. Jednotlivé povinnosti jsou rozloženy do několika let, aby měli výrobci i recyklační průmysl čas se přizpůsobit.

Výsledkem by ale měla být výrazná změna automobilového průmyslu. Budoucí auto má být od počátku navrženo s vědomím, že jeho materiály jednou poslouží znovu. Vedle výkonu, bezpečnosti, spotřeby nebo ceny se tak stále důležitější vlastností automobilu stává i jeho recyklovatelnost.

Zdroj/foto: Vojtěch Kučera, europa.eu, AI