Ducati představila závodní Desmo450 SM. Supermoto dostalo desmodromický jednoválec i elektroniku

Ducati rozšiřuje svoji nabídku závodních motocyklů o první sériové supermoto určené výhradně pro okruhy. Desmo450 SM vychází z motokrosového Desmo450 MX, ale dostalo upravený podvozek, brzdy, převody i elektroniku. Do Evropy má novinka dorazit v prosinci 2026.

Základem je motokrosový Desmo450 MX

Ducati vstoupila do dalšího segmentu terénních závodních motocyklů. Nové Desmo450 SM je prvním závodním supermotem značky z Borgo Panigale. Konstrukčně vychází z motokrosového Desmo450 MX, nejde však pouze o motocykl vybavený menšími koly a silničními pneumatikami. Ducati pro supermoto upravila odpružení, brzdovou soustavu, brýle vidlice, převod, spojku i nastavení elektroniky.

Technický základ tvoří hliníkový rám a kapalinou chlazený čtyřventilový jednoválec o objemu 449,6 cm³ s desmodromickým rozvodem. Motor dosahuje výkonu 63,5 k při 9 400 ot./min a maximálního točivého momentu přibližně 53,5 Nm při 7 500 ot./min. Omezovač zasahuje až při 11 900 ot./min. Vysoký rozsah využitelných otáček má jezdci umožnit déle zůstávat na jednotlivých převodových stupních.

Podvozek Showa vznikal přímo pro supermoto

Výrazné změny se týkají podvozku. Vpředu pracuje plně nastavitelná 49mm obrácená vidlice Showa s uzavřenými cartridgemi, zdvihem 280 mm a povrchovou úpravou Kashima. Zadní kolo vede hliníková kyvná vidlice s plně nastavitelným tlumičem Showa. Nastavení odpružení bylo vyvíjeno s ohledem na prudké brzdění, přesnost při nájezdu do zatáček i střídání asfaltových a nezpevněných úseků typických pro supermoto.

Specifická jsou také kola. Ducati použila 16,5palcový ráfek Takasago Excel vpředu a 17palcový vzadu, oba s bezdušovým systémem Bartubeless. Obutí tvoří závodní slicky Metzeler Racetec SM v rozměrech 125/75 vpředu a 165/55 vzadu. Provozní hmotnost bez paliva činí podle výrobce 109 kg.

Brembo Stylema a prokluzová spojka Suter

Supermoto klade mimořádné požadavky na brzdy. Přední kolo proto dostalo radiálně uložený třmen Brembo Stylema a plovoucí kotouč Galfer o průměru 310 mm. Vzadu pracuje 240mm kotouč Galfer s jednopístkovým plovoucím třmenem Brembo.

Pětistupňová převodovka spolupracuje s hydraulicky ovládanou prokluzovou spojkou Suter, která má pomáhat zejména při agresivním podřazování před zatáčkou. Standardem je rovněž quickshifter pro řazení směrem nahoru.

Elektronika má pomoci i méně zkušeným závodníkům

Na čistě závodní motocykl nabízí Desmo450 SM poměrně rozsáhlou elektronickou výbavu. Součástí jsou Ducati Traction Control, Launch Control, Engine Brake Control a dva jízdní režimy. Nastavení lze dále upravovat prostřednictvím aplikace X-Link s příslušným modulem. Ducati elektroniku navrhla tak, aby byla využitelná nejen profesionálními závodníky, ale také amatérskými jezdci.

Tomu odpovídá i servisní režim závodního stroje. Výrobce předepisuje výměnu pístu a kontrolu ventilových vůlí po 45 provozních hodinách. Desmo450 SM není koncipováno jako běžný silniční motocykl, ale jako specializovaný stroj pro závodní tratě. U vybraných evropských prodejců má být dostupné od prosince 2026, další trhy mají následovat později.

Zdroj/foto: ducati.com