Bydlet v Praze a mít kam zaparkovat: Vysočany z pohledu řidiče

Pro motoristu má bydlení ve velkém městě dvě roviny. První je, jak rychle se dostane na dálnici nebo do práce. Další – kde nechá auto stát zbylých dvaadvacet hodin denně. Druhá otázka přitom v Praze rozhoduje o každodenním komfortu mnohem víc než ta předchozí, a přesto se při výběru bytu často odsouvá na konec seznamu.

Průmyslová minulost jako dopravní výhoda

Vysočany vyrostly kolem strojírenských závodů a s tím souvisí i jejich napojení. Areály potřebovaly kapacitní silnice a ty tu zůstaly. Kbelská s Průmyslovou tvoří severojižní spojnici, po které se dostanete na dálnice ve směru na Mladou Boleslav i na Ústí nad Labem bez projíždění centra. Severní část Městského okruhu přes Libeňskou spojku doplňuje trasy do zbytku města. Vysočanská radiála je sice dlouhodobě nedokončená, ale i tak je průjezdnost čtvrti lepší než ve vnitřní Praze.

Parkování je otázka projektu, ne štěstí

Zóny placeného stání se z centra postupně rozšířily i do vnějších obvodů a rezidentní parkovací oprávnění vyřeší jen část problému. Počet povolenek je omezený a modrá zóna negarantuje volné místo, jen omezuje konkurenci. Proto je při hledání bytu podstatné, kolik stání na jednu jednotku projekt skutečně nabízí. V případě bydlení ve Vysočanech v novostavbě jako MiDO Harfa je podzemní garáž součástí domu, takže auto stojí pod střechou, mimo dosah krupobití, posypové soli i vandalů.

Kolik stojí vlastní stání?

Garážové stání se v nových pražských projektech prodává samostatně a jeho cena se počítá v řádu stovek tisíc korun. Zní to jako výrazná položka, dokud ji neporovnáte s pronájmem místa v okolí na deset let dopředu nebo s náklady na opravy laku a rozbité okénko. Stání navíc zvyšuje hodnotu bytu při dalším prodeji a v lokalitách se zónami patří k nejlépe obchodovatelným součástem nemovitosti.

Elektromobilita se řeší při stavbě

Kdo uvažuje o vozu se zásuvkou, měl by se ptát na přípravu pro nabíjení. Evropská legislativa promítnutá do českých předpisů vyžaduje u nových bytových domů s více než deseti stáními kabelovou infrastrukturu umožňující pozdější instalaci nabíjecích bodů. Dodatečné dotažení přívodu v hotové garáži je přitom výrazně dražší a naráží na souhlas společenství vlastníků i na kapacitu hlavního jističe domu.

Servis a vybavenost v okolí

Bývalé průmyslové plochy se proměnily v obchodní a administrativní zázemí. Kolem Harfy najdete nákupní galerii, multifunkční halu i pobočky autoservisů a pneuservisů, takže sezonní přezutí nebo servisní prohlídka neznamenají půldenní výlet přes město. Stanice technické kontroly jsou v dosahu několika minut jízdy.

Auto nemusí jezdit každý den

Vysočany protínají tři stanice metra B a hustá tramvajová síť. To má pro majitele vozu praktický dopad: do centra se dá vyrazit bez auta, což šetří palivo i nervy z hledání místa v cíli. Auto pak slouží k tomu, k čemu se hodí nejvíc, tedy k cestám za město, s dětmi a s nákladem, zatímco zbytek dne stojí v suché garáži.

Co si ověřit před podpisem?

Zeptejte se na rozměry stání a šířku rampy, pokud jezdíte větším vozem nebo s nosičem. Zjistěte, zda je stání součástí kupní ceny, nebo se prodává samostatně, a jak je vedeno v katastru. Praktický detail na závěr: nechte si ukázat, kudy budete z garáže vyjíždět v ranní špičce. Rozdíl mezi výjezdem do hlavního tahu a do klidné ulice poznáte každý pracovní den.

Zdroje: midoharfa.cz, parking.praha.eu