Bezpečnostní asistenti míří i do ojetin. Únavu řidiče už hlídá více než každý pátý vůz

Moderní bezpečnostní technologie už dávno nejsou záležitostí pouze nejnovějších automobilů. Stále častěji se objevují také ve výbavě ojetých vozů, což potvrzují data motoristického inzertního portálu TipCars. Za poslední dva roky vzrostlo zastoupení většiny sledovaných asistenčních prvků. Například systém ISOFIX dnes nabízí téměř dvě třetiny inzerovaných osobních aut.

Nehodám stále dominuje lidský faktor

Význam technologií, které mohou řidiči pomoci v kritické situaci, připomínají také statistiky Policie ČR. Od ledna do srpna 2026 bylo na českých silnicích evidováno 58 165 dopravních nehod, což představuje meziroční nárůst o 4,3 %. Zemřelo při nich 278 lidí, tedy o 4,9 % více než za stejné období předchozího roku. Počet těžce zraněných naopak klesl o 6,1 % na 1 105.

Přesto jde z dlouhodobého pohledu stále o relativně nízká čísla. Podle ředitele TipCars Marka Knieži byl loňský rok z hlediska následků nehod mimořádný a letošní počet usmrcených i těžce zraněných za prvních osm měsíců je druhý nejnižší od roku 1980.

Za většinou nehod však nadále stojí člověk. Řidiči motorových vozidel zavinili 91,2 % evidovaných nehod. Nejčastější konkrétní příčinou bylo nevěnování se řízení, které představovalo 22,1 % nehod zaviněných řidiči motorových vozidel. Zároveň šlo o nejtragičtější konkrétní příčinu – při těchto nehodách zahynulo 41 lidí.

Na podobná rizika reaguje také evropská legislativa, která u nových automobilů postupně rozšiřuje povinnou bezpečnostní výbavu. Patří sem například pokročilé varování před rozptýlením řidiče (ADDW). Systém sleduje, kam řidič směřuje pozornost, a při jejím delším odvrácení jej může upozornit zvukem, obrazovým signálem nebo vibracemi.

Sledování únavy už má více než pětina ojetin

Technologie známé především z nových automobilů se s postupným stárnutím vozového parku přirozeně přesouvají také na trh ojetin. Data TipCars ukazují, že mezi srpnem 2024 a srpnem 2026 vzrostlo zastoupení většiny sledovaných bezpečnostních a asistenčních systémů.

Výrazně přibylo například automobilů s parkovací kamerou. Zatímco v srpnu 2024 ji mělo 30,34 % nabízených ojetin, letos už 36,56 %. Ještě větší změnu zaznamenalo sledování únavy řidiče. Před dvěma lety se objevovalo u 14,88 % vozů, v srpnu 2026 už u 21,06 %. Tuto funkci tak nabízí více než každá pátá ojetina.

Roste rovněž zastoupení systémů, které dokážou upozornit na nebezpečí nebo v kritické situaci přímo zasáhnout. Funkci nouzového brzdění mělo před dvěma lety 13,73 % nabízených vozů, letos její podíl dosáhl 19,21 %. Sledování mrtvého úhlu najdeme u 22,23 % ojetin a adaptivní tempomat u 24,58 %.

Asistenční systémy samozřejmě nepřebírají odpovědnost za řízení. Mohou však pomoci v okamžiku, kdy řidič něco přehlédne, na chvíli ztratí pozornost nebo se dostane do nečekané situace. Právě postupné rozšiřování těchto technologií mezi ojetými vozy tak může být jedním z faktorů, které stojí za pozornost při jejich výběru.

ISOFIX nabízí téměř dvě třetiny nabízených aut

Zlepšení je patrné také u prvků souvisejících s přepravou dětí. Systémem ISOFIX bylo v srpnu 2024 vybaveno 59,59 % nabízených ojetých osobních vozů, letos už 65,68 %. V absolutních číslech jejich počet vzrostl z 39 017 na 51 324 automobilů.

ISOFIX umožňuje připevnit kompatibilní dětskou autosedačku přímo ke kotevním bodům ve vozidle. Jeho výhodou je zejména jednodušší a standardizované uchycení sedačky, které snižuje riziko chyb při její instalaci.

U starších automobilů je výbava znatelně chudší

Při výběru ojetiny ale výrazně záleží také na jejím stáří. Dobře je to vidět například na parkovacích senzorech. Mezi vozy starými maximálně tři roky je v srpnu 2026 mělo 68,16 % nabízených automobilů. U vozů starších deseti let jejich podíl klesal na 38,61 %.

Bezpečnostní výbava se proto může výrazně lišit i mezi automobily, které se jinak pohybují v podobné cenové kategorii. Vedle tradičně sledovaných parametrů, jako jsou pořizovací cena, nájezd, stáří nebo technický stav, tak může mít při nákupu smysl porovnat také dostupné asistenční systémy.

Parkovací kamera, sledování mrtvého úhlu, nouzové brzdění, kontrola únavy nebo adaptivní tempomat už nejsou pouze výsadou nových vozů. S tím, jak na trhu ojetin přibývají mladší generace automobilů, se tyto prvky postupně stávají běžnější součástí jejich výbavy.

Zdroj/foto: Karolína Lettrichová, TipCars, AI