Nissan Pixo se vrací jako elektromobil. Malý městský vůz ujede až 259 kilometrů

Jméno Pixo se po letech vrací do nabídky Nissanu, tentokrát však v úplně jiné podobě. Novinka je čistě elektrickým městským automobilem segmentu A, který nabídne kompaktní rozměry, LFP baterii, výkon 60 kW a dojezd až 259 kilometrů podle WLTP. Do Evropy dorazí v roce 2027.

Pixo znamená návrat Nissanu mezi nejmenší auta

Nissan 23. září 2026 oficiálně představil nový elektrický Pixo, se kterým se vrací do evropského segmentu A. Automobil je od počátku zaměřený především na městský a příměstský provoz. Jde zároveň o návrat známého názvu – původní Pixo se v Evropě prodávalo jako jednoduchý malý automobil se spalovacím motorem.

Nová generace vznikla ve spolupráci s Renaultem. Nissan uvádí, že vůz navrhl pro evropský trh a výroba bude probíhat v závodě Renaultu ve slovinském Novém Městě. Právě spolupráce automobilek umožnila vývoj malého elektromobilu urychlit.

Pixo je dlouhé pouze 3 796 mm, široké 1 790 mm a má rozvor 2 492 mm. Zajímavým údajem je zavazadlový prostor o objemu 356 litrů podle metodiky VDA, který po sklopení zadních sedadel naroste až na 1 221 litrů. Průměr otáčení činí 9,9 metru, což odpovídá městskému zaměření vozu.

LFP baterie a dojezd až 259 kilometrů

Technika je poměrně jednoduchá. Elektromotor dosahuje nejvyššího výkonu 60 kW a energii čerpá z lithium-železo-fosfátové baterie o kapacitě 27,5 kWh. Podle Nissanu jde o vůbec první použití LFP baterie v jeho evropském modelu.

Homologovaný dojezd činí až 259 kilometrů podle WLTP. Jde samozřejmě o normovanou hodnotu – skutečný dojezd bude záviset na rychlosti, teplotě, využívání topení či klimatizace a dalších podmínkách.

Parametr	Nissan Pixo
Pohon	elektrický
Výkon	60 kW
Baterie	27,5 kWh LFP
Dojezd WLTP	až 259 km
DC nabíjení	50 kW
Nabíjení 15–80 %	cca 28 minut
AC nabíjení	11 kW
Délka	3 796 mm
Rozvor	2 492 mm
Zavazadlový prostor	356 l VDA

Rychlonabíjení nebude rekordní, pro městské auto ale dává smysl

Pixo podporuje stejnosměrné rychlonabíjení výkonem 50 kW. Nissan uvádí, že při odpovídající nabíječce lze baterii dostat z 15 na 80 procent přibližně za 28 minut. Standardem napříč nabídkou má být rovněž 11kW AC nabíjení, které je důležité především při dobíjení doma nebo v zaměstnání. AC nabíjení má být navíc obousměrné.

V absolutních číslech není 50 kW na dnešní poměry vysoký nabíjecí výkon. Pixo ale používá relativně malou baterii, takže při posuzování nabíjení je důležitější deklarovaná doba doplnění energie než samotný špičkový výkon.

Google, Gemini i e-Pedal

Jednoduché městské zaměření neznamená rezignaci na moderní technologie. Nissan potvrzuje automatické nouzové brzdění, systém udržování v jízdním pruhu a technologii e-Pedal, která umožňuje ve velké míře ovládat zrychlování a zpomalování jediným pedálem.

Součástí konektivity bude aplikace MyNissan, přes kterou půjde pracovat například s nabíjením a funkcemi automobilu. Pixo dostane rovněž Google built-in včetně Gemini, navigace a plánování trasy v reálném čase. Nissan se tedy nesnaží vytvořit pouze co nejjednodušší elektromobil, ale malé auto s výbavou odpovídající současným požadavkům na konektivitu.

Na cenu si ještě musíme počkat

První vozy mají být evropským zákazníkům dodávány od začátku roku 2027. Jedna z nejdůležitějších informací ale při premiéře chybí: Nissan zatím nezveřejnil oficiální cenu pro jednotlivé trhy. Ceny, místní specifikace a informace k předobjednávkám mají být oznámeny od prosince 2026.

Právě cena bude pro Pixo zásadní. Technickými parametry se totiž novinka jasně profiluje jako kompaktní elektromobil především pro město a kratší cesty. Zda bude také skutečně dostupnou vstupní branou do elektromobility, ukáže až český ceník.

Zdroj/foto: nissannews.com