Mlha prověří řidiče i světla. Chyby mohou skončit pokutou nebo nehodou

Podzimní mlhy dokážou během několika okamžiků výrazně omezit dohlednost a změnit jinak bezpečnou silnici v rizikové místo. Řidiči by proto měli upravit především rychlost a odstup, ale také správně používat osvětlení. Chyby mohou vést nejen k pokutě, ale v krajním případě také k dopravní nehodě.

V mlze nestačí pouze rozsvítit světla

Mlha výrazně ovlivňuje schopnost odhadovat vzdálenost i rychlost ostatních vozidel. Automobil před námi může být viditelný mnohem později a hůře rozeznatelná mohou být také jeho brzdová světla. Nebezpečné jsou především lokální pásy mlhy v údolích, poblíž vodních toků nebo mezi poli, do kterých může řidič vjet prakticky během několika sekund.

První reakcí by proto nemělo být pouze zapnutí mlhových světel. Mnohem důležitější je okamžitě přizpůsobit rychlost aktuálnímu rozhledu a zvětšit vzdálenost od vozidla před sebou. Řidič musí jet tak, aby byl schopen zastavit na vzdálenost, na kterou má skutečný rozhled.

Pokud je silnice viditelná jen několik desítek metrů dopředu, nelze bezpečně pokračovat stejnou rychlostí jako za běžných podmínek. Zadní mlhovka sice pomůže ostatním automobil dříve spatřit, nedokáže však vyřešit příliš vysokou rychlost ani nedostatečný odstup.

Automatické svícení nemusí mlhu správně vyhodnotit

Česká pravidla rozlišují přední a zadní světla do mlhy. Přední mlhová světla lze použít za mlhy, sněžení nebo hustého deště, jejich použití však není povinné. Zadní mlhové světlo řidič za těchto podmínek použít musí. Zákon přitom neurčuje konkrétní hranici dohlednosti v metrech.

Přední mlhovky svítí nízko před automobil a mohou pomoci lépe osvětlit vozovku. Nejsou však náhradou za standardní osvětlení vozidla.

Problémem může být zejména spoléhání na automatické denní svícení. U některých automobilů při něm zadní světla nesvítí a světelný senzor nemusí mlhu správně vyhodnotit. Okolního světla může být dostatek, přestože je kvůli mlze dohlednost velmi špatná.

Řidič by proto měl v takové situaci zkontrolovat, jaká světla má automobil skutečně zapnutá, a nespoléhat bezvýhradně na automatický režim.

Zadní mlhovka pomáhá, ale může také oslňovat

Zadní světlo do mlhy má výrazně vyšší intenzitu než běžná koncová světla. Právě díky tomu je automobil v husté mlze lépe viditelný. Jakmile se však dohlednost zlepší, může intenzivní červené světlo řidiče jedoucího za vozidlem nepříjemně oslňovat a zároveň ztěžovat rozeznání brzdových světel.

Používání osvětlení proto není jednorázový úkon po vjezdu do mlhy. Řidič musí sledovat okolní podmínky a podle jejich změny světla upravovat. Jakmile mlha, husté sněžení či déšť pominou, důvod k používání mlhových světel končí.

Naopak pokud podmínky pro jejich použití stále trvají, česká pravidla vyžadují zapnuté zadní mlhové světlo. Samotná jízda v koloně není zákonnou výjimkou z této povinnosti.

Za nesprávná světla může přijít pokuta

Použití mlhových světel v situaci, kdy pro ně nejsou splněny podmínky, stejně jako jízda bez předepsaného osvětlení představují porušení pravidel silničního provozu.

Na místě může být za takový přestupek uložena pokuta až 1 500 korun. Pokud se přestupek řeší ve správním řízení, sankce se může pohybovat od 2 000 do 5 000 korun. Samotné nesprávné používání mlhových světel není spojeno s přidělením bodů. U méně závažných případů může připadat v úvahu také vyřešení domluvou.

Pokuta přitom nemusí být největším rizikem. Mnohem vážnější situace nastává, pokud špatně osvětlené vozidlo přispěje ke vzniku dopravní nehody.

Při nehodě se hodnotí více okolností

Při vyšetřování nehody v mlze může hrát roli nejen samotné použití světel, ale také rychlost, vzdálenost mezi vozidly, aktuální dohlednost a celkové chování řidičů. Pokud automobil nebyl správně osvětlen nebo naopak jeho světla nevhodně oslňovala ostatní, může být tato skutečnost zohledněna při posuzování okolností nehody.

Neplatí však, že každá chyba při používání mlhových světel automaticky znamená krácení pojistného plnění nebo povinnost řidiče uhradit pojišťovně vyplacenou škodu. Rozhodující jsou konkrétní okolnosti a především souvislost mezi porušením pravidel a vznikem nehody. U havarijního pojištění mohou být důležité také podmínky konkrétní pojistné smlouvy.

Po nehodě za špatné viditelnosti je proto vhodné situaci co nejlépe zdokumentovat. Vedle poškození automobilů se vyplatí zachytit jejich postavení, stav osvětlení i skutečnou dohlednost v místě nehody. Mlha totiž může během krátké doby zmizet a později už nemusí být zřejmé, v jakých podmínkách k události došlo.

Zdroj/foto: Michal Hoblík, Kalkulátor.cz, AI