Kentoya Maximus-i 125: Český maxiskútr pro každodenní provoz i delší cesty

Kentoya Maximus-i 125 patří mezi dostupné maxiskútry, které cílí na řidiče hledající pohodlný dopravní prostředek do města i na kratší výlety mimo něj. Model zaujme moderním designem, bohatou výbavou, nízkými provozními náklady i možností řízení s řidičským oprávněním skupiny B.

Komfortní maxiskútr pro běžné používání

Značka Kentoya se v posledních letech snaží oslovit zákazníky především kombinací dostupné ceny a praktické výbavy. Model Maximus-i 125 patří mezi největší skútry v nabídce výrobce a už na první pohled dává najevo inspiraci kategorií maxiskútrů.

Díky rozměrům 2150 × 785 × 1325 mm působí skútr robustnějším dojmem než běžné městské stopětadvacítky. Delší rozvor 1560 mm přispívá k lepší stabilitě při vyšších rychlostech i pohodlnějšímu cestování ve dvou.

Výška sedla 760 mm zároveň umožňuje snadné nastupování i jezdcům menší postavy. Široké sedlo doplňuje opěrka spolujezdce, což výrazně zvyšuje komfort při delších trasách. Praktickým prvkem je také velký úložný prostor pod sedlem, kam se vejde například integrální helma nebo menší zavazadlo.

Výrobce skútr vybavil vyšším ochranným štítem, který pomáhá lépe chránit jezdce před větrem. Právě ochrana proti proudícímu vzduchu bývá jednou z hlavních výhod maxiskútrů oproti klasickým menším skútrům.

Motor se vstřikováním a rozumnou spotřebou

Kentoya Maximus-i 125 pohání čtyřdobý jednoválcový motor 152QMI-A o objemu 124,6 cm³. Modernější verze využívá elektronické vstřikování Delphi namísto klasického karburátoru. To přináší stabilnější chod motoru v různých teplotních podmínkách, jednodušší startování i přesnější dávkování paliva.

Výkon motoru dosahuje přibližně 6,7 kW při 8500 otáčkách za minutu, tedy zhruba 9 koní. Maximální rychlost se pohybuje okolo 85 km/h, což je dostačující zejména pro městský a příměstský provoz.

Přenos výkonu zajišťuje automatický variátor, takže jezdec nemusí řešit řazení. Právě jednoduchost ovládání bývá jedním z hlavních důvodů, proč lidé po skútru sáhnou místo klasické motorky.

Pozitivně vychází také spotřeba paliva. Podle dostupných údajů se pohybuje kolem 3 litrů na 100 kilometrů, což v kombinaci se čtrnáctilitrovou nádrží umožňuje poměrně solidní dojezd bez častého tankování.

Motor splňuje emisní normu Euro 5, což je dnes důležité nejen kvůli ekologii, ale také pro bezproblémový provoz v budoucích nízkoemisních zónách.

Výbava, technologie a jízdní vlastnosti

Na poměry cenově dostupných skútrů nabízí Maximus-i 125 poměrně bohatou výbavu. Nechybí LED osvětlení, digitální přístrojový panel ani kotoučové brzdy vpředu i vzadu. Přední odpružení využívá klasickou teleskopickou vidlici, zadní část pak kyvnou konstrukci.

Hmotnost skútru se pohybuje okolo 140 kilogramů v provozním stavu. Přestože nejde o lehký stroj, větší rozměry přispívají ke stabilnějšímu chování na silnici. Výhodou jsou také větší kola oproti běžným malým městským skútrům — vpředu rozměr 120/80-14 a vzadu 130/60-13. Díky tomu skútr lépe zvládá horší povrchy i výmoly typické pro české silnice.

Velkou výhodou modelu je možnost řízení s běžným řidičským oprávněním skupiny B, což z něj dělá zajímavou alternativu k automobilu zejména ve městech. Řidiči navíc ocení nízké provozní náklady, jednoduchý servis a snadné ovládání.

Kentoya Maximus-i 125 sice necílí na sportovní zážitky ani prémiový segment, ale jako cenově dostupný maxiskútr pro každodenní dopravu nabízí velmi rozumný poměr mezi cenou, komfortem a praktičností. Pro řadu jezdců může představovat zajímavou cestu, jak se rychleji a levněji pohybovat městem bez nutnosti pořizovat drahý motocykl vyšší kubatury.

Zdroj/foto: kentoya.cz