Benzin přebírá otěže. Podíl dieselů v dovozech ojetin výrazně klesá

Český trh s ojetými automobily prochází viditelnou změnou. Zatímco ještě před pár lety dominovaly individuálním dovozům vozy s dieselovým motorem, dnes se situace obrací ve prospěch benzinu. V únoru 2026 navíc došlo k milníku – podíl dieselů poprvé spadl pod hranici 40 %. Podobný trend lze sledovat i v inzerci, kde postupně sílí zastoupení hybridů a elektromobilů.

Proměna trhu: benzinové vozy na vzestupu

Struktura českého automobilového trhu se v posledních letech výrazně posunula. Data ukazují, že u nových registrací dlouhodobě převažují benzinové motory. V únoru letošního roku tvořily přibližně 65 % všech nově registrovaných aut, zatímco dieselové jednotky se pohybovaly kolem jedné čtvrtiny.

Tento vývoj se přirozeně promítá i do segmentu ojetin. Ještě v únoru 2024 dominovaly mezi individuálně dovezenými vozy diesely s podílem přes 53 %, zatímco benzinová auta měla zhruba 41 %. O dva roky později se situace otočila – benzin dosáhl téměř 50 %, zatímco diesel klesl pod 40 %.

Diesel ustupuje, alternativy posilují

Podobný trend potvrzují také data z inzertních portálů. Zatímco podíl dieselových vozů v nabídce postupně klesá (z přibližně 46 % na zhruba 43,6 %), benzin si drží stabilní pozici kolem 47 %.

Vedle toho však roste význam alternativních pohonů. Hybridní vozy si polepšily zhruba z 2,4 % na více než 3,6 % nabídky. Ještě dynamičtější růst zaznamenaly elektromobily, které během dvou let zdvojnásobily svůj podíl a dnes přesahují 3 %.

Dieselové vozy tak sice z trhu nemizí, ale jejich dominance se postupně vytrácí. Nadále si drží silnou pozici především u řidičů, kteří pravidelně absolvují delší trasy, kde jejich charakteristika dává stále smysl.

Starší diesely a rostoucí ceny

Změny v nabídce se promítají také do cen a technických parametrů vozů. Dieselové ojetiny v posledních letech mírně zdražily – mediánová cena se posunula z přibližně 328 tisíc korun na zhruba 350 tisíc korun. Naopak elektromobily postupně zlevňují, jejich mediánová cena klesla z přibližně 850 tisíc na 700 tisíc korun.

Zajímavý je i rozdíl ve stáří a nájezdu. Dieselové vozy bývají starší, v průměru kolem osmi let, a mají výrazně vyšší kilometrový nájezd – medián činí přibližně 156 tisíc kilometrů. Benzinové vozy jsou na tom lépe, s průměrným nájezdem okolo 89 tisíc kilometrů. Nejmladší kategorií pak zůstávají hybridy a elektromobily, které se obvykle pohybují ve stáří mezi dvěma až čtyřmi roky.

Proč diesel ztrácí dech

Za proměnou trhu stojí kombinace několika faktorů. Významnou roli hrají přísnější emisní normy, které postupně omezují nabídku dieselových motorů u nových vozů v mnoha zemích. Do hry vstupuje také ekonomika provozu – zatímco dříve byla nafta levnější než benzin, dnes je situace často opačná, což snižuje jednu z hlavních výhod dieselových aut.

Diesel se tak z někdejší univerzální volby posouvá do role specializovaného řešení. Uplatnění si nadále najde především u řidičů s vysokými ročními nájezdy nebo v užitkovém segmentu. Hlavní proud trhu se však čím dál více orientuje na benzinové motory a postupně i na alternativní formy pohonu, které získávají na významu.