Toyota úspěšně dokončila 24hodinovku ve Fuji se speciálem na kapalný vodík

Japonská automobilka Toyota se může pyšnit významným úspěchem, když se jí podařilo úspěšně absolvovat 24hodinovku Super Taikyu na slavném okruhu Fuji v Oyamě v prefektuře Shizuoka. K tomuto náročnému závodu, který testuje vytrvalost a inovativní technologie, nasadila závodní speciál Corolla H2, poháněný kapalným vodíkem. Tento úspěch je zvláště ohromující vzhledem k tomu, že vůz se do závodní série dostal pouhých 18 měsíců po zahájení svého vývoje.

Pionýrská jízda Corolly H2 na vodíkový pohon

Toyota Corolla H2 se stala prvním vozem na světě, který se účastnil závodu poháněný kapalným vodíkem. Během 24hodinovky na okruhu Fuji absolvovala 358 kol, což odpovídá úctyhodné vzdálenosti 1634 kilometrů. Tato událost se konala necelý rok poté, co byla Corolla H2 poprvé představena a závodila na plynný vodík.

Dekarbonizace skrze motoristický sport

Toyota se v rámci svého úsilí o dekarbonizaci automobilového průmyslu rozhodla využít motoristický sport jako prostředek k testování a propagaci ekologicky šetrných technologií. Kapalný vodík se zde ukázal jako klíčový faktor, neboť nabízí výhodu delšího dojezdu díky vyšší energetické hustotě ve srovnání s plynným vodíkem.

Jednou z hlavních výhod kapalného vodíku je jeho vyšší energetická hustota, která umožňuje vozům překonat větší vzdálenost na jedno nabití. Tato hustota je zhruba 1,7krát vyšší než u plynného vodíku. Další výhodou je nižší tlak potřebný pro skladování, což umožňuje flexibilnější design nádrží a potenciálně i větší interiérový prostor.

Výzvy a inovace v technologii kapalného vodíku

Přechod na kapalný vodík přinesl nové technologické výzvy. Udržování extrémně nízké teploty -253 °C, při které vodík zkapalňuje, vyžaduje sofistikované řešení. Inženýři museli upravit nádrž a integrovat nové komponenty, jako je posilovací čerpadlo pro dodávku paliva, odpařovač pro ohřev paliva a jeho transformaci na plyn a tlakové komory pro řízenou dodávku vodíku.

Spolupráce a sdílení technologií

Ryosuke Yamamoto, asistent manažera oddělení vývoje vozidel GR, zdůraznil význam spolupráce a partnerství při zdokonalování technologie. Toyota se snaží zapojit co nejvíce partnerů, aby mohla dále inovovat a rozšiřovat využití vodíkových technologií.

Budoucnost vodíkových technologií v motoristickém průmyslu

Toyota plánuje pokračovat ve vývoji vozů poháněných jak plynným, tak kapalným vodíkem, aby mohla efektivně využít potenciál celého systému. Její úsilí směřuje k dalšímu snižování emisí a vytváření udržitelnější budoucnosti v motoristickém průmyslu.