Toyota posouvá hranice motorsportu: Představuje GR LH2 Racing Concept s pohonem na kapalný vodík

TOYOTA GAZOO Racing slavnostně odhalila svůj nejnovější experimentální závodní vůz s názvem GR LH2 Racing Concept, který je poháněn kapalným vodíkem (LH2). Tato technologická novinka si odbyla svou premiéru na slavném francouzském okruhu Circuit de la Sarthe, kde se každoročně koná legendární závod 24 hodin Le Mans. Vůz bude veřejnosti představen v rámci 93. ročníku tohoto vytrvalostního klání, konkrétně v prostoru zvaném H2 Village, který spravuje Automobile Club de l’Ouest (ACO).

Toyota tímto krokem navazuje na svou dlouhodobou strategii spojení motorsportu s vývojem ekologičtějších technologií a deklaruje závazek k uhlíkové neutralitě. Značka se snaží prostřednictvím závodních projektů zlepšovat své produkty a současně přispívat k rozvoji udržitelných řešení nejen v oblasti mobility, ale i v celospolečenském měřítku.

Z japonských okruhů do celosvětové pozornosti

Cesta Toyoty k vodíkovému pohonu v motorsportu nezačala až v Le Mans. V roce 2021 automobilka nasadila v japonském seriálu Super Taikyu upravený model Corolla s motorem spalujícím plynný vodík. O dva roky později přišel další technologický skok – Toyota představila verzi, která jako palivo využívala kapalný vodík, čímž se zásadně zvýšila účinnost i dojezd vozu.

Vodíkovou technologii testovala Toyota také v rallye prostředí. V roce 2022 se ukázkových jízd v rámci Ypres rallye, součásti mistrovství světa FIA, účastnil speciálně upravený vůz GR Yaris H2. Tyto kroky ukazují, že automobilka nechce vodík omezit jen na laboratoře, ale záměrně jej zkouší v nejnáročnějších reálných podmínkách.

V roce 2023 předvedla Toyota svou technologii přímo na okruhu Le Mans, když vodíková Corolla absolvovala ukázkové kolo. Současný koncept GR LH2 Racing Concept navazuje na tehdejší prezentaci a staví na jejím odkazu – už nejde jen o demonstraci, ale o seriózní vývoj směrem k možnému nasazení vodíkových vozů v ostré konkurenci.

GR LH2 Racing Concept: Technika inspirovaná šampionem

Nový prototyp vychází z úspěšného modelu GR010 HYBRID Hypercar, který je nasazován v mistrovství světa vytrvalostních závodů FIA WEC. GR LH2 Racing Concept kombinuje vodíkový spalovací motor s hybridním systémem, přičemž vodík je uchováván ve formě kapalného skupenství, což umožňuje efektivnější využití paliva i menší nároky na prostor.

Rozměrově vůz měří 5100 mm na délku a 2050 mm na šířku, což odpovídá parametrům špičkových závodních prototypů. Cílem nasazení této technologie do motorsportu je nejen posouvat hranice výkonu, ale především akcelerovat vývoj potřebné infrastruktury a propojit různé sektory, které se na vodíkovém ekosystému podílejí – od výroby přes logistiku až po samotnou spotřebu.

Oslava historie i pohled do budoucnosti

Uvedení konceptu GR LH2 Racing Concept je součástí širší iniciativy, která připomíná čtyřicetileté působení Toyoty v závodě 24 hodin Le Mans. Automobilka při této příležitosti představila i speciální designové úpravy svých současných závodních vozů GR010 HYBRID.

Vůz s číslem 7, který pilotuje trojice Mike Conway, Kamui Kobajaši a Nyck de Vries, nese historickou červeno-bílou barevnou kombinaci. Ta odkazuje na legendární TS020, který závodil v roce 1998. Druhý vůz, s číslem 8, pilotovaný Sébastienem Buemim, Brendonem Hartleym a Ryem Hirakawou, má matně černý design zdobený logem GR. Tato varianta má zdůraznit současnou filozofii značky – „Hrozně neradi prohráváme“ – a ducha neustálého vývoje, který je zakotven v DNA Toyoty.

Vodík jako cesta vpřed

Toyota s GR LH2 Racing Concept jasně ukazuje, že vodík může být životaschopnou alternativou pro budoucnost motorsportu. Nejen jako nástroj ekologické transformace, ale i jako způsob, jak zachovat výkonnost, emoce a konkurenceschopnost, které k závodění neodmyslitelně patří. Tímto směrem se může ubírat nejen vývoj závodních strojů, ale i běžných vozidel, a Toyota má ambici být v čele této transformace.