Suzuki GS500E: Legendární vstupenka do světa motorek

Suzuki GS500E je motocyklem, který se často objevuje v debatách o nejlepších strojích pro začátečníky nebo motorkáře s omezeným rozpočtem. Přestože se jedná o dostupný model, jeho vlastnosti a provozní náklady z něj dělají mimořádně atraktivní volbu.

Kultovní status dostupného dvouválce

Suzuki GS500E se začala vyrábět koncem 80. let a po více než dvě dekády si udržovala silnou pozici na trhu, zejména v segmentu motocyklů pro začátečníky a praktické denní ježdění. Tento naháč s kapalinou nechlazeným dvouválcem se stal symbolem jednoduchosti, spolehlivosti a cenové dostupnosti. Jeho konstrukce vychází z filozofie „méně je více“ – žádné zbytečné technologie, žádné výstřelky, jen funkční a robustní základ.

Motor je řadový dvouválec o objemu 487 cm³ s výkonem okolo 46 koní. Z dnešního pohledu to možná nezní jako mnoho, ale v kombinaci s nízkou hmotností kolem 174 kg (suchá) nabídne dostatek výkonu pro svižné svezení jak ve městě, tak i mimo něj. Motor je naladěn na lineární průběh výkonu, což ocení hlavně méně zkušení jezdci. Díky jednoduchému konstrukčnímu řešení je navíc mechanicky velmi odolný a levný na údržbu.

Skvělá volba pro začátečníky

Jedním z hlavních důvodů, proč si GS500E získala pověst ideálního motocyklu pro začátečníky, je její přívětivost. Ergonomie je velmi neutrální, posed přirozený, řídítka široká a ovladatelnost motorky intuitivní. To znamená, že nováček nemá pocit, že musí bojovat se strojem, ale spíš že s ním spolupracuje.

Další výhodou je relativně nízké sedlo, které poskytuje jistotu při stání na místě a manévrování v nízkých rychlostech. Převodovka je pětistupňová a její chod je přesný, spojka nenáročná. Brzdy – kotouč vpředu, buben vzadu – nejsou sice žádné high-end řešení, ale pro daný výkon motocyklu bohatě dostačují.

Není bez zajímavosti, že GS500E byla často využívána i v autoškolách nebo jako tréninková motorka pro různé kurzy bezpečné jízdy. To samo o sobě vypovídá o její předvídatelnosti a jednoduché ovladatelnosti.

Provozní náklady, které neurazí

Jedním z největších taháků GS500E jsou její nízké provozní náklady. Spotřeba se pohybuje kolem 4 až 5 litrů na 100 km, a to i při svižnější jízdě. Díky jednoduchému motoru a absenci složitých elektronických systémů je údržba nejen snadná, ale také levná. Olejový filtr, svíčky, řetězová sada – to vše lze pořídit za velmi příznivé ceny, a většinu úkonů zvládne průměrně zručný majitel i svépomocí.

Pojištění, ať už povinné ručení nebo havarijní, bývá u GS500E také velmi nízké, což ještě zvyšuje její atraktivitu jako levného dopravního prostředku. Navíc díky široké dostupnosti náhradních dílů a komunitní podpoře není problém s opravami nebo úpravami. Na trhu ojetin se navíc stále dají najít dobře udržované kusy za ceny kolem 20–40 tisíc korun, což z ní dělá jeden z nejlepších poměrů cena/výkon v kategorii levných motocyklů.

Důstojné stáří a kultovní aura

I když poslední kusy GS500E opustily výrobní linku v roce 2009, motocykl stále zůstává populární. To je dáno nejen jeho jednoduchostí a nízkými náklady, ale i jeho odolností. Mnoho kusů najelo stovky tisíc kilometrů bez větších investic. A právě tato mechanická nesmrtelnost v kombinaci s nostalgickým designem z přelomu milénia mu dnes přidává na hodnotě – nejen finanční, ale i komunitní.

GS500E si vysloužila své místo v motocyklové historii jako „motorka pro každý den“, která nikdy neslibovala víc, než dokázala splnit. Nenadchne na první pohled, ale při delším soužití si získá srdce většiny svých majitelů. V éře moderních motocyklů prošpikovaných elektronikou působí jako osvěžující připomínka doby, kdy motorka byla jednoduše o jízdě – bez zbytečností, bez přehnaných ambicí, ale s duší.